Informação básica
Modelo NO.: 30DP/T30 T24/24DP, T20/24DP, T16/24DP, T20/20DP, T24/2
Material: aço
Certificação: ISO/TS16949, TS16949, GV, DOT
Tambor freios classificação: Câmara de freio
No. 1 original: Kn36024
Detalhes do produto: Câmara de freio T24
Parafuso Center: 120,7 mm
Porta fio-2: M16 * 1.5 M16 * 1.5 5/8" Unc
Comprimento total do pushrod: 285mm
Marca: Goldstar
Especificação: ISO, GV, ECE
Código HS: 870830
Tipo: Sistema de freio
Posição: Dianteiro e traseiro
Classificação: Câmara de freio
Mercado principal: América do Sul, América do Norte, Europa Oriental, leste suave, sudeste da Ásia, África, Europa Ocidental, Ásia Oriental, norte da Europa, Oceania, Europa do Sul, América Central, sul da Ásia, mercado interno
No. 2 original: 423 106 116 0/423 106 900 0
Curso: 57mm
Linha do Porto: M16 * 1.5 1/4" NPT 1/4" NPT
Pushrod: M16 * 1.5 M16 * 1.5 5/8" Unf
Color1: Preto ou dourado ou outros
Pacote de transporte: Embalagem de Neutraul
Origem: China
Descrição do produto
Câmara de freio de mola de disco Eurotek/Roadtech 30DP/T30 T24/30DP, T24/24DP, T20/24DP, T16/24DP
Autotech peça sobresselente da mola do freio câmara T30/30DP, T24/24DP, T20/24DP, T16/24DP
Disco mola freio chamer T24/30DD, T24/24DD, T20/24DD, T16/24DD
Estrada mestre caminhão/ônibus freio de ar Câmara Americana T16/24DD, T24/30DD, T20/24DD
Caminhão parte da mola de ar câmara do freio T20, T12, T24, T9
caminhão parte disco Primavera câmara câmara T24, T36
Câmara de freio freio dianteiro câmara, câmara de ar do freio, Primavera
Câmara do freio de mola
caminhão parte disco Primavera câmara câmara T24, T36
Câmara do freio de mola
detalhes do produto T24
No.:Kn36024 original
Benz n: 423 106 116 0/423 106 0(2holes) 900
Curso: 64mm parafuso Center: 120,7 mm
Porta fio: M16 * 1.5 1/4" NPT 1/4" NPT
Linha de parafuso: M16 * 1.5 M16 * 1.5 5/8" UNC
Pushrod: M16 * 1.5 M16 * 1.5 5/8" UNF
Pushrod total comprimento: 285mm
Câmara do freio de mola | |
| detalhes do produto | T24 |
| No.:Kn36024 original | |
| Benz n: 423 106 116 0/423 106 0(2holes) 900 | |
| Curso: 64mm parafuso Center: 120,7 mm | |
| Porta fio: M16 * 1.5 1/4" NPT 1/4" NPT | |
| Linha de parafuso: M16 * 1.5 M16 * 1.5 5/8" UNC | |
| Pushrod: M16 * 1.5 M16 * 1.5 5/8" UNF | |
| Pushrod total comprimento: 285mm | |
| ITEM DE | MODELO | NÃO ORIGINAL | MÉTODO DE FRENAGEM | ACIDENTE VASCULAR CEREBRAL | DADOS TÉCNICOS | |||
| 1 | T24 Capa de diamante | Diafragma | 64 | Pressão de funcionamento de Max: 1.0 MPa Faixa de temperatura operacional: -40° C ~ + 80 ° C Pressão operacional: 0.8 MPa | ||||
| 2 | T24 | Diafragma | 64 | |||||
| 3 | T24-WABCO | Diafragma | 76 | |||||
| L | A | B | C | D | E | M | ||
| 1 | 297 | 120.7 | M16-2 × 1.5 | 40 | Φ12.5 | 14.5 | M16-2 × 1.5 | |
| 2 | 200 | 120.7 | 2-5/8-11" | 37.5 | Φ12.5 | 14.5 | Z3/8 " | |
| 3 | 230 | 120.7 | M16-2 × 1.5 | 33 | Φ14 | 15 | M16-2 × 1.5 | |
Sistemas de freio a ar são normalmente utilizados em ônibus e caminhões pesados. O sistema consiste de freios de serviço, estacionamento, freios, um pedal de controle e um tanque de armazenamento de ar. Para o freio de estacionamento, há um arranjo de freio disco ou tambor, que é projetado para ser mantido na posição 'aplicada' por pressão da mola. Pressão de ar deve ser produzida para liberar os freios de estacionamento "spring brake". Para os freios de serviço (os usados durante a condução para abrandar ou parar) para ser aplicado, o pedal de freio é empurrado, roteamento o ar sob pressão (aprox. 100-120 psi ou 830-690 kPa ou 6.89-8,27 bar) para a câmara de freio, fazendo com que o freio a ser contratado. A maioria dos tipos de freios a ar caminhão são freios a tambor, embora haja uma tendência crescente no sentido da utilização de freios a disco nesta aplicação. O compressor de ar retira o ar filtrado a atmosfera e obriga-nos reservatórios de alta pressão a cerca de 120 psi (kPa 830; 8,3 bar). A maioria dos veículos pesados tenham um indicador dentro de visão do condutor, indicando a disponibilidade da pressão do ar para o funcionamento do veículo seguro, muitas vezes incluindo tons de aviso ou luzes. Um mecânico "wag peruca" que desce automaticamente para campo de visão do driver quando a pressão cai abaixo de um certo ponto, também é comum. Ajuste do freio de estacionamento/emergência libera o ar pressurizado nas linhas entre o tanque de armazenamento de ar comprimido e os freios, permitindo assim que o freio de mola atuada envolver. Uma perda repentina de pressão de ar resultaria em pressão de freio de mola completa imediatamente.
www.brakebrakes.com
Um sistema de freio de ar comprimido é dividido em um sistema de abastecimento e um sistema de controle. O sistema de abastecimento comprime, armazena e fornece o ar de alta pressão para o sistema de controle, bem como para ar adicional operem sistemas auxiliares de caminhão (controle de mudança de velocidades, servo de assistência de ar pedal de embreagem, etc.).
